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Interview de Samir BENOUDA – Directeur Commercial de MOBILIS
Créée en 1990, MOBILIS est leader mondial d’aide à la navigation maritime et fluviale. La société fabrique en France des bouées de signalisation maritime, des coffres d’amarrage et des bouées de mesure et de collecte de données, régulièrement utilisées par le milieu de la défense.
Ces bouées sont de véritables laboratoires flottants permettant d’intégrer de nombreux capteurs en fonction des besoins propres au client : de météorologie, d’océanographie, d’océanologie, d’hydroacoustique ou encore de radioactivité. Par ailleurs, elles permettent notamment l’optimisation de la navigation maritime et la possibilité d’une surveillance de l’impact humain sur le littoral et l’environnement. Ainsi, il existe différents formats de bouées standards qui s’adaptent à l’application finale, rendant unique chacune d’entre elles.
MOBILIS a développé un savoir-faire unique grâce à une forte réactivité et une capacité d’adaptation remarquable. C’est ainsi que la société a eu, entre autres, la possibilité de participer à des projets confidentiels en collaboration avec la Direction Générale des Armées. Cette collaboration met en avant la capacité de MOBILIS à intégrer en toute confiance des solutions à destination du secteur de la défense.
De plus, elle est aussi capable de collecter tous types de paramètres mesurables en mer, tels que la détection de champs électriques et magnétiques résiduels. Les plateformes isolées en mer mais autonomes en énergie, durables et fiables, présentent un atout non négligeable utile aux services de la défense, plus précisément de la défense maritime qui œuvre pour surveiller et analyser l’environnement marin. MOBILIS offre alors la possibilité à ses clients d’avoir accès à des données météorologiques en temps réel. Ces données pourront être exploitées et apporter des renseignements précieux que l’utilisateur pourra analyser et exploiter.
À ses débuts en 2013, TYVA Energie était rentrée en contact avec MOBILIS afin de tester l’intégration de batteries lithium dans ses bouées géantes. Les batteries lithium n’étaient à l’époque pas encore adaptées à l’environnement marin et cela représentait un challenge novateur et très, voire trop ambitieux.
Depuis cela, TYVA Energie s’est énormément développée tant en termes d’innovations que de services. C’est ainsi que la collaboration mise en pause il y a des années de cela a afin pu voir le jour 10 ans après grâce à l’introduction de nos nouvelles gammes de batteries adaptées au milieu maritime.
Du côté de MOBILIS, le timing était idéal : en effet les bouées deviennent de plus en plus complexes et énergivores. Il était également question de la conception de plusieurs produits, parmi lesquels la bouée DB24000 dédiée à des travaux de recherche importants, représentant à elle seule un véritable challenge technologique et mécanique. En effet, il s’agit de la plus grosse bouée au monde avec un diamètre de plus de 5 mètres et un poids de plus de 13 tonnes, dont 2 tonnes représentées par ses batteries au plomb. Elle peut être équipée d’un treuil intelligent capable de faire des mesures jusqu’à plus de 100 m de profondeur, ainsi que de plus de 30 panneaux solaires, des éoliennes, des piles à combustible et de nombreux capteurs aérien et sous-marins. Les enjeux scientifiques de cette bouée sont importants puisqu’elle tire ses origines de la bouée EOL développée avec le CNRS de Villefranche mesurant l’impact de l’homme sur le littoral, collaboration qui fait suite à de nombreux travaux effectués auprès du centre de recherche.
À travers notre partenariat avec le CNRS depuis 2004, MOBILIS a su conjuguer les avantages des bouées de navigation avec les exigences de la collecte de données pour assurer une solution pérenne.
Samir BENOUDA
Directeur Commercial de MOBILIS
Les enjeux à relever se sont donc avérés multiples :
MOBILIS a donc fait appel à TYVA Energie pour l’accompagner dans ces nombreux challenges. Le choix de faire appel à nous comme prestataire a notamment reposé sur les critères suivants :
Les certifications dont dispose TYVA Energie concernant les applications maritimes,
La qualité de nos produits finis conditionnés sous forme de boîtiers robustes étanches travaillés pour obtenir un aspect irréprochable,
Le Made in France, tout comme MOBILIS qui est une société basée à Aix-en-Provence,
Les valeurs environnementales que nous partageons, ainsi que le caractère éco-responsable de notre solution de reconditionnement TYVA Refill. En effet la société opère dans différents secteurs dont les acteurs ne sont pas toujours sensibilisés à ce niveau-là, contrairement à d’autres qui ont une vision davantage eco-friendly et pour qui cette solution s’est avérée optimale.
Nous sommes donc intervenus sur différentes bouées en les équipant de nos batteries lithium, remplaçant ainsi les anciennes batteries au plomb, à commencer par la DB24000. Pour cette bouée géante d’une dizaine de tonnes, TYVA Energie a choisi d’intégrer 2 batteries Kube 12 de notre gamme Flat & Kube connectées entre elles en parallèle grâce à notre Gateway CAN. Ces batteries à la densité énergétique exceptionnelle représentent une mise à jour conséquente pour MOBILIS et visent à une amélioration sans précédent de la bouée DB24000, lancée depuis 2022, autant d’un point de vue mécanique qu’énergétique.
Côté légèreté, les deux batteries de TYVA Energie pèsent 65 kg chacune, soit un total de 130 kg contre 2 tonnes précédemment avec les batteries au plomb, ce qui représente une différence non négligeable. Ce gain de poids permet également de réduire l’encombrement puisque nos batteries sont compactes et disposent d’un système de fixation qui permet de les intégrer facilement dans n’importe quel type de support.
La bouée DB8000 est elle-aussi concernée par un passage aux batteries lithium. Pesant jusqu’à 3 tonnes et disposant également de panneaux solaires, elle est désormais équipée de 2 batteries Kube 7 ainsi que d’une Gateway CAN permettant la parallélisation des batteries. Elle-aussi bénéficie donc d’un gain de place, de légèreté mais aussi d’autonomie grâce à la puissance des batteries de la gamme permettant d’espacer les recharges et de conférer à la bouée une quantité d’énergie considérable. La DB8000 et la DB24000 ont toutes les deux bénéficié des batteries TYVA Energie en même temps et ont fait l’objet de tests sur terre avant leur mise en eau, ce qui a permis d’attester de leur performance. La DB24000 est équipée d’un système complet incluant des panneaux solaires et une éolienne, lui permettant de se recharger efficacement.
Enfin, la balise à flotteur immergée BFI de MOBILIS a elle aussi tiré parti de la puissance apportée par les batteries TYVA Energie. Mesurant plusieurs mètres de haut, elle est équipée d’une batterie Kube 7 et a été mise à l’eau au cours de l’été 2022.
MOBILIS a pu bénéficier d’un accompagnement personnalisé assuré par l’un des Chefs de Projet Ingénieur de TYVA Energie qui s’est déplacé pour fournir la documentation nécessaire et aider au démarrage et au paramétrage des batteries à l’intérieur des bouées. De plus, il a pu partager son expertise tant sur la partie software que la partie hardware ou mécanique de nos technologies de batteries, en plus de présenter le fonctionnement de notre application de monitoring dédiée TYVA Smart Dashboard.
Le passage aux batteries lithium a également permis à MOBILIS de passer d’un régulateur pour batteries au plomb non adapté à un régulateur plus robuste pour batteries lithium. En plus d’être une simple mise à jour matériel, il s’agit d’une véritable amélioration technologique correspondant davantage à un environnement marin et permettant un meilleur monitoring global des batteries.
De plus, grâce au gain d’espace apporté par les batteries lithium, les bouées de MOBILIS ont la possibilité d’embarquer davantage d’éléments de mesure étant donné qu’elles ont plus de capacité à leur bord. L’encombrement apporté par les batteries au plomb de 2 tonnes stockées au cœur de la bouée rendait leur maintenance difficile et leur manipulation et démontage sur terre presque impossible. Les batteries lithium qui sont plus petites et plus légères facilitent ainsi fortement la maintenance et ne nécessitent pas de démonter la bouée toute entière. De plus, l’application de supervision des batteries TYVA Smart Dashboard joue énormément dans la maintenance préventive des bouées et permet d’intervenir auprès des batteries, ce qui représente un gain de temps et d’effort humain.
Le passage aux batteries lithium a donc permis un gain considérable en termes de légèreté et d’autonomie des bouées, le tout en occupant le moins d’espace possible et en représentant une amélioration technologique et technique considérable.
La prochaine étape du côté de TYVA Energie est de développer un bus de communication pour connecter la Gateway sans passer par le bus CAN, plus adapté à un environnement maritime qui permettrait d’effectuer une maintenance totale à distance.
MOBILIS a également de futurs projets à l’international qui jusque-là étaient compliqués à mettre en place dû à l’envergure des bouées. TYVA Energie va ainsi pouvoir faciliter leur transport grâce à ses certifications IATA (transport aérien) et ADR (transport routier) portant sur les batteries lithium.
Le rétrofit des bouées ayant permis un gain de place non négligeable, cela va permettre d’améliorer les produits existants en réduisant leur poids et leur encombrement afin de développer de nouvelles bouées équipées de davantage de fonctionnalités et outils.
Découvrez l’interview vidéo de Tom Perronnet, Technicien Systèmes Embarqués chez MOBILIS, qui nous en dit plus sur les bouées équipées de batteries lithium TYVA Energie à l’occasion du salon Euronaval 2022.
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