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Interview vidéo de Tom Perronnet sur le stand de MOBILIS à Euronaval

TYVA Energie a participé à l’édition 2022 du salon Euronaval à Paris Le Bourget. Pour cette occasion, nous avons interviewé Tom Perronnet, Technicien Électronique Embarquée pour société française MOBILIS qui exposait également sur le salon.

Apprenez-en plus sur la collaboration entre MOBILIS et TYVA Energie à travers cette interview vidéo qui retrace la conception de la bouée DB24000, une bouée intelligente pesant plus de 10 tonnes alimentée par des batteries lithium TYVA Energie.

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Je suis Tom Perronnet, Intégrateur Systèmes Embarqués chez MOBILIS depuis 4 ans maintenant. Je m’occupe de la partie système embarqué, électronique embarquée principalement sur nos gammes de bouées d’acquisition de données. Ce sont nos bouées instrumentées qui intègrent tous les capteurs nécessaires au fonctionnement, conformément au cahier des charges.

En savoir plus sur les bouées géantes de MOBILIS

Pouvez-vous nous en dire plus sur MOBILIS ?

MOBILIS est un fabricant de bouées depuis plus de 30 ans maintenant. On est spécialisés initialement dans le balisage maritime, et depuis une quinzaine d’années maintenant nous avons ouvert une branche pour la bouée d’acquisition de données, donc les bouées instrumentées électroniques.

MOBILIS est une société française, les bouées sont-elles donc fabriquées en France ?

Une société française oui, fondée par François Juniet il y a un peu plus d’une trentaine d’années de ça. Nous sommes basés sur Aix-en-Provence et nous avons la partie logistique/production sur Agen.

Une fois que nous avons créé tous les boîtiers et tous les éléments électroniques, nous allons sur Agen où nous avons la bouée physique et mécanique qui est présente. Nous montons tous les équipements à ce moment-là dans la bouée à Agen et une fois que tout est prêt et que le client a validé tous les points du cahier des charges, nous mettons tout en container pour l’expédier sur le site de pose. À ce moment-là généralement, nous nous rendons sur place et nous procédons au déploiement, à la vérification et à la formation.

On designe toutes les bouées sur Aix-en-Provence, nous assemblons et nous testons tous les équipements sur Aix-en-Provence et aussi sur notre plateforme flottante qui nous appartient au large de Marseille à Planier. Nous testons tous les équipements sur cette bouée-là.

Tom Perronnet
Intégrateur Systèmes Embarqués chez MOBILIS

Que pouvez-vous nous dire sur les challenges autour de la bouée DB24000 ?

La DB24000 est notre dernier challenge. Chez MOBILIS nous n’avons pas de produit standard, nous créons les plateformes et bouées en fonction d’un cahier des charges. Nous nous adaptons en continu pour répondre à un cahier des charges et aux besoins de notre client. La DB24000 a représenté un enjeu majeur dans le sens où nous avions besoin d’avoir une bouée beaucoup plus imposante pour emmagasiner plus d’énergie. Qui dit plus d’énergie dit forcément production, nous passons beaucoup par de l’énergie solaire. Nous avons aussi de l’énergie éolienne et nous utilisons aussi des piles à combustibles, des fuel cells, mais aussi cette énergie il faut la stocker.

Quel type de batterie utilisiez-vous avant de passer aux batteries lithium ?

Historiquement chez MOBILIS nous utilisons des batteries au plomb qui sont certes des batteries qui ont une capacité assez importante. Mais elles représentent quand même des limites, principalement au niveau de l’encombrement et du poids qui sont quand même des enjeux importants dans un environnement flottant. De plus, le problème de la batterie au plomb est qu’elle n’autorise pas un taux de décharge très important. On peut l’utiliser dans sa « zone de confort » dans laquelle tout va bien se passer, mais si on descend un peu trop bas ça devient compliqué.

Pourquoi avoir choisi de collaborer avec TYVA Energie ?

Nous avons déjà travaillé avec TYVA Energie par le passé. Cette bouée a été la consécration d’un partenariat qu’on a établi au fil des années. Pour ce projet-là, TYVA Energie nous a présenté un produit qui était réellement designé et fait pour de l’environnement maritime. C’était à la fois intégré, résilient à l’environnement marin et très facile d’utilisation.

Quels sont les avantages notables de TYVA Energie par rapport aux problèmes des batteries au plomb ?

TYVA Energie permettait de palier à ces problèmes dans le sens où la technologie lithium est beaucoup plus légère et moins encombrante qu’une batterie au plomb. De plus, elle autorise un taux de décharge bien plus important qu’une batterie au plomb.

Quels bénéfices avez-vous pu constater suite à cette collaboration ?

Dans le cadre de notre bouée DB24000, cela a représenté des avantages d’un côté mécanique car les produits étaient beaucoup moins encombrants, à la fois en termes de dimension et de poids, mais aussi d’un côté électrique et électronique. Cela nous a permis d’emmagasiner beaucoup plus de capacité énergétique dans nos bouées, pour un poids et un encombrement bien inférieurs.

Disposez-vous de plusieurs bouées à votre gamme intégrant des batteries lithium TYVA Energie ?

En effet, dans la gamme bouées d’acquisition de données nous avons notre plus grosse bouée, la DB24000. Nous avons des bouées bien plus petites ; nous avons aussi intégré des batteries TYVA Energie dans une bouée DB8000. Nous avons également intégré ces batteries-là dans un projet avec l’Ifremer, ce que l’on appelle les BFI (Balise à Flotteur Immergé) qui sont des pylônes qui sortent de l’eau avec une petite nacelle au sommet.

L’encombrement et le poids réduit de ces batteries pour des équipements qui étaient assez énergivores ont fait que les batteries TYVA Energie étaient tout à fait désignées pour ce genre d’application.

Tom Perronnet
Intégrateur Systèmes Embarqués chez MOBILIS

D'autres projets sont-ils en cours chez MOBILIS ?

Chez MOBILIS nous sommes constamment en train de créer des prototypes, nous n’avons pas de produits standards. En effet, actuellement avec la bouée DB24000 et ses batteries lithium nous avons marqué un grand pas en avant sur notre capacité opérationnelle et énergétique. Nous avons constamment des projets et des appels d’offres un petit peu partout, donc je pense que le partenariat avec TYVA Energie ne fait que commencer.

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